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[規劃中] 門頭溝老城區軌道交通 [復制鏈接]

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樓主
發表于 5 天前 |只看該作者 |倒序瀏覽
老城區依然沒有地鐵規劃,所謂3西啥的不過猜測,不過據說京門線要規劃建設了,這里主要說說京門線的問題:
1,發車間隔:京門線屬于市郊鐵路,傳統北京市郊鐵路班次非常少,如果京門線真的半個小時一班,通勤就毫無意義!這倒好!做快4二十分鐘到金安橋,做這個甚至20分鐘連車都沒等到!除非壓縮間隔至少10分鐘以內,否則拿來通勤就是個笑話(早上出發確實好掐點,但你能保證下班回家也時間順利?)不過由于非常短(如果只到金安橋)應該比傳統市郊鐵路容易。
2,性價比:京門線應該至少3元起步,換地鐵還要單花錢,而對比快四,到金安橋也就一兩塊,學生還半價!而且如果雙峪不堵,也非?!而京門線時速啥的確實比快速公交快,但要多花好多錢,在時間差不多的情況。除非與地鐵一票通行,否則很不劃算
結束語:其實我也不是說京門線多不好,門頭溝老城有條軌道交通當然好!但是我分析的兩點情況確實是很大的問題!如果這個線發車間隔短,可以與地鐵一票通行(降票價不太可能,畢竟成本在這),也跟傳統地鐵差別不大,會非常好,非常方便!
這是我的分析,有什么要補充或是想法大家盡情留言!

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2015-1-3

論壇長老勛章

沙發
發表于 5 天前 |只看該作者
副中心線和東北環線都還沒10分鐘一趟,京門線先達到10分鐘間隔不太現實

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2014-6-10
藤椅
發表于 5 天前 |只看該作者
所以說快4就相當于老城區的地鐵
間隔小運量大,對重點地區覆蓋比較全

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板凳
發表于 5 天前 |只看該作者
半小時一趟應該是念彌陀佛了

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2014-6-2
報紙
發表于 5 天前 |只看該作者
半小時一趟的定班很不錯了,車站能有個便利店或者小超市就更好,等車時間正好買東西回家當晚飯。

日本的車站很多都這樣,很方便,也不浪費時間。

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地板
發表于 5 天前 |只看該作者
要真半小時一趟,至少能卡點,現在早晚高峰各一趟車太尷尬了

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發表于 5 天前 |只看該作者
半個小時一趟已經可以吊打北京甚至很多城市的市郊鐵路了,而且市郊鐵路的計價方法同地鐵,要是真想搞通勤初期應該和億通行搞換乘優惠之類的東西

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發表于 5 天前 |只看該作者
既然間隔解決不了 我覺得北京市很可能要推進市郊鐵路與地鐵合并計費
這樣雖然還是雞肋 但能平息一些人的不滿

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發表于 5 天前 |只看該作者
高峰期10分鐘一趟,平常一小時一趟可好?

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發表于 5 天前 |只看該作者
本帖最后由 sakura1 于 2021-1-27 21:14 編輯
上行終點 發表于 2021-1-27 16:58
所以說快4就相當于老城區的地鐵
間隔小運量大,對重點地區覆蓋比較全


重點地區覆蓋就別提了,城子河灘,新橋大街石擔路沿線這些這些重點區域和人口密集區快4都不到。

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發表于 5 天前 來自手機 |只看該作者
門頭溝和房山,老城區都被繞開了

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發表于 5 天前 |只看該作者
門頭溝老城新城并不是遞進式直線型分布,這個在線路走向上就要困難一些,個人覺得3號線西延(早期的S1支線)是一個折中型的方案,不論是選擇廣寧-麻峪-雙峪一線或是模式口-麻峪感覺都存在一些死角

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發表于 4 天前 來自手機 |只看該作者
公交941快專204去四道橋也就十來分鐘吧,感覺還可以接受。

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發表于 4 天前 來自手機 |只看該作者
avira 發表于 2021-1-28 00:10
公交941快專204去四道橋也就十來分鐘吧,感覺還可以接受。

現實是門城應該純坐公交20多分鐘可以完成的事情,沒必要給上不去的四道橋加人次
迫切盼望19號線早日開通

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發表于 4 天前 來自手機 |只看該作者
think08 發表于 2021-1-27 17:26
要真半小時一趟,至少能卡點,現在早晚高峰各一趟車太尷尬了

公交車不用卡點,繞石門路和直接走廣寧路的車都一堆,時間上也差不多
迫切盼望19號線早日開通

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