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[規劃中] 28號線將增加與若干城際線間的聯絡線;廣州都市圈線網運行時間目標與責任主體明確 [復制鏈接]

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樓主
發表于 6 天前 |只看該作者 |倒序瀏覽
本帖最后由 liuzhongren 于 2021-1-26 23:53 編輯

來源:重磅!七市聚力,軌道上的廣州都市圈加速形成
1月26日下午,廣州、珠海、佛山、東莞、中山、江門、肇慶七市城際鐵路項目建設工作會議在廣州舉行。
為盡快形成根據功能定位分類推進城際鐵路建設的新體制,省政府作出廣州、深圳都市圈城際鐵路項目分別由廣州、深圳牽頭負責推進的重大決策。
新年伊始,七市市長齊聚廣州,共同研究城際鐵路建設,為廣州市牽頭推進廣州都市圈城際鐵路工作揭開了序幕,打造軌道上的大灣區和世界級城市群邁出新的堅實步伐。
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學業繁忙,告辭

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沙發
發表于 6 天前 |只看該作者
本帖最后由 liuzhongren 于 2021-1-27 00:27 編輯

以下摘抄部分地鐵相關內容
1、有關宇宙28號線
四是注重城際地鐵互聯互通,提出局部線網優化。為實現大灣區城際與珠三角城際的互聯互通,以人民群眾便捷化換乘為目標,經深入研究,佛山經廣州至東莞城際西端與廣佛肇城際增加佛山西支線,南端與廣佛江珠增加聯絡線、東端與深莞增城際增加聯絡線,促進城際鐵路早日成網運營。


佛山西                            28 - 廣佛肇
三眼橋or東平新城         28 - 廣佛江珠
松山湖or光明科學城     28 - 深莞增

如此,靠L28一線,可連通肇、佛、江、穗、莞、深、惠等大灣區7市
28,永遠滴神
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明天以后test + 1 28號線牛逼
sagaliang + 1 28是個筐

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學業繁忙,告辭

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藤椅
發表于 6 天前 |只看該作者
本帖最后由 liuzhongren 于 2021-1-26 23:44 編輯

2、明確運行時間目標
進一步暢通廣州對外聯系通道,提升內部聯通水平,著力實現廣州城區中心與珠江口東西岸城市1小時內“門到門”快速直達,與佛山、東莞等相鄰城市中心區半小時直達,南沙與深圳、中山、珠海半小時快速直達,打造軌道上的廣州都市圈。


佛莞兩市毫無疑問,要靠L28實現30min中心直連
中山、珠海、深圳在以南沙為原點的30min通勤圈內,加上18、22市內運行時間,也就是到廣州市區1小時左右
學業繁忙,告辭

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板凳
發表于 6 天前 |只看該作者
本帖最后由 liuzhongren 于 2021-1-27 01:33 編輯

3、廣州都市圈鐵路建設內容與責任主體
建設內容:
廣州都市圈城際鐵路項目包括廣佛環城際佛山西至廣州北段、廣州東至花都天貴城際、芳村至白云機場城際、南沙至珠海(中山)城際、佛山經廣州至東莞城際、中南虎城際、廣佛江珠城際、肇順南城際、廣清城際清遠至省職教城段、廣清城際廣州至廣州北段等10個項目,建設里程656公里,總投資3585億;廣州東站改造、廣州東至新塘五六線、廣州至廣州南聯絡線、廣州火車站改造、廣州至廣州東三四線等5個樞紐工程項目,新建里程51公里及相關站場工程,總投資398億。

責任主體:
以上廣州都市圈項目,除廣清城際清遠至省職教城段、廣清城際廣州至廣州北段2個項目由省繼續負責外,其余13個項目將交由廣州市牽頭推動相關前期研究、設計、投資、建設、運營、管理等工作。13個項目總里程636公里,總投資3783億。
為貫徹省的工作部署,廣州市牢牢抓住粵港澳大灣區建設重大歷史機遇,發揮國家中心城市的引領作用,本著“友好協商、互利互贏”的精神,以建設軌道上的大灣區為使命,與兄弟城市一道,齊心聚力、同向發力,特別是在線網局部優化、站城一體化發展等一系列工作上,加強統籌協調,共同推動大灣區基礎設施互聯互通。
一是以屬地負責的大原則,各市共同扛起出資責任。廣州牽頭的新模式下,省里不再出資,各沿線市需要把各自區段內的出資責任和可持續經營責任扛起來,后續可通過申請專項債、PPP、土地作價出資、探索與央企股權合作等多種模式,解決項目建設資本金問題,并重點提升沿線土地綜合開發效益。
二是組建聯合工作組,搭建共識性制度框架。構建市政府、職能部門、企業三級責任制的聯合工作組,明確議事規則、協調機制,分級分類協調解決重大事項,在共識性制度框架指導下,打破地域限制,合力推進工作。


權力方面,再次實錘牽頭權由省下發至廣深兩市,通過市際協商機制合作推動;
資金方面,省放權同時收手,靠各市依照屬地原則自行解決。一來能有效調動各方積極性、避免鐵路建設與城市開發的脫節;二來也更考驗各地的綜合實力,馬太效應會更顯著。

開發方式:
三是注重站城一體化發展,以軌道交通帶動片區產業發展。推進軌道交通場站同步規劃、同步選址、同步設計和一體化建設,建立“鐵路項目+土地開發”的綜合回報模式,將樞紐站打造成產業集聚區,以軌道交通帶動片區產業高質量發展。

各市錢哪來?地皮。規劃建設得進一步與城市開發互動。

運營:
五是注重城際公交化運營,提升城際運營效益。以“一張網、一張票、一串城”為理念,推進廣州地鐵集團承接城際運營工作,滿足大灣區人民“便捷、高效、舒適、安全、綠色”的出行要求,加速實現大灣區主要城市間一小時通達目標。

多次提及的并網指導理念;羊角代表市出面一條龍服務。
學業繁忙,告辭

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報紙
發表于 6 天前 |只看該作者
一些相關解讀:
新增時速160公里快線網絡,建設運營大灣區城際鐵路
廣州構建輻射周邊城市的1小時軌道通勤圈

記者從廣州地鐵了解到,今年地鐵集團的重點工作就是構建大灣區城際軌道交通建設運營的機制,強化與兄弟城市對接聯系,促進大灣區基礎設施互聯互通!岸唐趦却鬄硡^將呈現圍繞廣州都市圈、深圳都市圈兩極發展的態勢!睆V州地鐵相關負責人表示。
該負責人說,隨著大灣區經濟社會一體化與廣州、深圳都市圈的共同發展,將推動灣區軌道交通由“重要節點間商旅出行功能”向“區域通勤功能”快速升級轉變。二者的重要區別是,后者為日常高頻率出行,便捷度要求與地鐵看齊,前者則不然。
上述負責人說,為了滿足都市圈內通勤需求,廣州提出都市圈軌道規劃,將構建以廣州為中心、輻射周邊城市的1小時軌道經濟和生活通勤圈,搭建與深圳都市圈的快速通勤軌道交通。
具體舉措,一個是新增時速160公里以上的快線網絡,今年計劃開通首通段的18、22號線、已進入大灣區城際建設規劃的28號線都屬于該等級快線,將成為大灣區的跨市線路。另一方面,廣州地鐵開始運營城際軌道,廣清、廣州東環城際已經在去年開通,接下來還將接管廣佛南環、佛莞城際線路運營,而廣佛環線西環已經直接交給廣州地鐵牽頭建設。
“未來將出現‘城際向下,地鐵向上’和‘相鄰城市互聯’的新發展趨勢!鄙鲜鲐撠熑苏f。珠三角城際的設計時速多為200公里或以上,設站少班次疏,不太適應日常通勤需要,而常規80公里時速的地鐵又難以滿足跨市出行的需求。時速160公里、具有城際屬性的高速地鐵,將打破城際和地鐵之間的界線。
同時,由廣州地鐵參與城際軌道的建設運營,將令城際軌道與地鐵銜接更順暢,運營模式更接近高頻出行的地鐵。以廣州地鐵運營的廣清城際為例,線路在花都站接駁廣州地鐵9號線,從通車首日起就實現了安檢互認,城際旅客下車后不必二次安檢就能直接入地鐵。而且,兩條城際的乘車體驗就像搭地鐵:羊城通直接過閘,隨到隨上,沒有鐵路開車前5分鐘停止入閘的限制,最快15分鐘一班。
學業繁忙,告辭

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地板
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本帖最后由 神山地鐵 于 2021-1-27 00:45 編輯
liuzhongren 發表于 2021-1-26 23:19
以下摘抄部分地鐵相關內容
1、有關宇宙28號線

28是吉號線,東西大動脈,幾乎四通八達
18南北縱向大動脈(含18—廣清聯絡)
8:嫌我慢,被拆解了
廣州地鐵24號線神山東站不在神山

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發改委不是已經批復了嗎,應該不能隨便改吧,如果要改又要重新上報,估計要磨上兩年

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hjhj25 發表于 2021-1-27 00:45
發改委不是已經批復了嗎,應該不能隨便改吧,如果要改又要重新上報,估計要磨上兩年

批了項目,具體還得報工可的
學業繁忙,告辭

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撤回一條。。。
廣州地鐵24號線神山東站不在神山

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翻譯成人話就是省里不想出錢了。

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28 這么多支線,市區不四線化行嗎!

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坐等市區段通過能力不足建分離線

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天天都有人發28的貼,這個瓜好大,如此頻繁難道好事將近嗎

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發表于 5 天前 |只看該作者
這個28號線,能不能先把黃埔站定一下....

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